轻量化是重卡发展的一个大趋势，不少厂家采用单宽胎的形式来减轻车辆的自重，不过很多单宽胎都是出现在轻量化挂车上的。 目前，中国重汽的HOWO、A7系列6X4牵引车都已经有了驱动桥单胎(425/65R22.5)的公告，在国内我们也将看到宽胎的牵引车型了。 根据MAN油耗专家介绍，挂车单胎比双胎车型每桥省油2%，而且单胎车比双胎车每桥轻近200kg。单胎牵引车配上单胎挂车，列车自重将降低约1吨，这种车在标载高速公路运输车市场上应该具有较强的竞争力。
● 目标市场
中国重汽425宽胎系列牵引车也将目标锁定在符合下面条件的客户：
·关注车辆自重及运行效益的国内专业物流公司；以高速公路运输为主，主打安全、高速、效率；降低燃油成本，既要跑得快，更要油耗低；·按照法规标载货物，不超载。
425宽胎6X4牵引车型可选装美国韩瑞森HUV270T橡胶悬架、HW12桥等轻量化配置。
● 单胎计重标准
因为国内实施的是计重收费政策，单胎载重会不会比双胎的规定载重会少一些呢？这个大家也不要担心，根据国家GB1589文件规定：“当轮胎宽度超过400mm的车轴，6X4（每侧单胎）单轴的最大允许轴荷最大限值为10000kg,双轴为20000kg。” 在确保整车性能、可靠性的前提下，进行优化、提升轻量化配置，下面就是425宽胎牵引车的一个轻量化配置实例，自重约7.8吨。
具体轻量化配置如下：
HW10挡铝壳变速箱,降重约90kg
HW1279单级减速双联驱动桥，较HW1697双联驱动桥降重约210kg
高强度单层纵梁车架，降重约130kg
前少片簧，较多片簧降重约30kg
HUV270T橡胶悬架，较普通悬架降重约400kg
装配前轮315/80R22.5无内胎子午胎，后轮425/65R22.5无内胎子午胎，较295/80R22.5无内胎子午胎降重约300kg
425宽胎牵引车的轻量化配置实例
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配置
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轻量化配置
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减轻重量
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| 驾驶室 | HW76 驾驶室 | ||
| 变速箱 | HW 10档 铝壳变速箱 | 降重约90kg | |
| 驱动桥 | HW1279单级减速双联驱动桥 | 较HW1697双联驱动桥将重约210kg | |
| 车架 | 高强度单层纵梁车架 | 降重约130kg | |
| 前悬架 | 前少片簧 | 较多片簧降重约30kg | |
| 后悬架 | HUV270T橡胶悬架 | 较普通悬架降重约400kg | |
| 轮胎 | 前轮：315/80R22.5无内胎子午胎 后胎：425/65R22.5无内胎子午胎 |
较295/80R22.5无内胎子午胎降重约300kg | |
| 其他 | 无备胎，无鞍座，经技术中心测量，自重约7.8吨 | ||
经过中国重汽专用车部技术专家进行测算，对于不同载重的用户给出了一下几种配置方案。
1.总重55吨推荐配置
总重55吨配置方案
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|---|---|---|---|---|
配置
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配置方案1
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配置方案2 | 配置方案3
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| 发动机 | D12.38-30 | D12.42-30 | D12.42-30 | |
| 变速箱 | HW19712C | HW19712C | HW19712C | |
| 驱动桥 | HW12驱动桥/4.3速比 |
HW12驱动桥/3.91速比 | HW12驱动桥/4.3速比 |
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| 前悬架 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | |
| 后悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | |
| 轮胎 | 前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
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| 推荐等级 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★ | |
2.总重49吨推荐配置
总重49吨配置方案
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|---|---|---|---|---|
配置
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配置方案1
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配置方案2 | 配置方案3
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| 发动机 | D12.38-30 | D12.38-30 | WD615.96C | |
| 变速箱 | HW19712C | HW19712C | HW19712C | |
| 驱动桥 | HW12驱动桥/4.3速比 |
HW12驱动桥/3.91速比 |
HW12驱动桥/4.3速比 |
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| 前悬架 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | |
| 后悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | |
| 轮胎 | 前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
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| 推荐等级 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★ | |
3.总重40吨推荐配置
总重40吨配置方案
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
配置
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配置方案1 | 配置方案2
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配置方案3 | 配置方案4
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| 发动机 | D12.38-30 | WD615.95C | WD615.96C | WD615.96E | |||
| 变速箱 | HW19710C | HW19710C | HW19710C | HW19710C | |||
| 驱动桥 | HW12驱动桥/3.91速比 | HW12驱动桥/3.91速比 | HW12驱动桥/4.3速比 | HW12驱动桥/4.3速比 | |||
| 前悬架 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | |||
| 后悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | |||
| 轮胎 | 前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
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| 推荐等级 | ★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | |||
4.总重31吨推荐配置
总重31吨配置方案
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|---|---|---|---|---|---|
配置
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配置方案1
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配置方案2
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| 发动机 | WD615.96C | WD615.96E | |||
| 变速箱 | HW19710C | HW19710C | |||
| 驱动桥 | HW12驱动桥/3.91速比 | HW12驱动桥/3.91速比 | |||
| 前悬架 | 钢板弹簧 | 钢板弹簧 | |||
| 后悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | 汉瑞森橡胶悬架 | |||
| 轮胎 | 前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
前轮：315/80R22.5 后胎：425/65R22.5 |
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| 推荐等级 | ★★★★☆ | ★★★★★ | |||
用户可以根据自己的实际需求，选择合适的配置，已达到最佳的运营效果，对产品进行细分，这也是卡车销售发展的一个趋势。 这些配置都是针对高速标载的用户推荐的，对于国内超载作业的用户显然还不适用。但轻量化是重卡发展的一个大趋势，卡车还是会朝着高速，高效，节油的方向发展。
信息来源于：http://www.hbclvip.com/new/1203.html
