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柴油发电机组配气相位和气门间隙的介绍
发布者:oubao7050a  发布时间:2021-01-13 17:59:38

柴油发电机组配气相位和气门间隙的介绍
   1、配气相位
   原理上发电机组柴油机的进气、压缩、做功和排气过程都是在活塞到达上止点和到达下止点时开始或完成。但是为了进气更充分,排气更干净,进排气门要提早打开、延迟关闭。柴油机的进排气开始开启和关闭的时刻以及开启的延续时间,通常用相对于上下止点的曲轴转角来表示,称为配气相位或配气定时。表示每缸进排气配气相应(正时)关系的环形图,称配气相伴(正时)图,如图1所示。
   在上止点附近,进排气门同时开启的角度称为气门重叠角。由于新鲜气体和废气流动惯性都很大,虽然进排气门同时开启,但气流并不互相错位与混合。
   气门重叠角必须根据柴油机具体做通过试验来确定。重叠角过小,达不到预期改善换气质量的目的,过大则可能产生废气倒流现象。
   配气相位要根据柴油机的使用工况和常用转速来确定。不同的柴油机,其配气相伴是不同的。配气相位的数值要通过试验确定。为保证配气相位的准确,在曲轴与凸轮轴驱动机构之间通常设有门的记号,在装配过程中必须按照说明书的要求将记号对准,不得随意改动。



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