汽车总线系统到底如何检测呢？我们一起来看看！
随着汽车技术的不断发展，一般比较好的汽车都装有几十个控制器、上百个传感器和执行器，不但线束极为复杂，而且一直存在的集中控制和分散控制的矛盾，也使车辆维修变得复杂，国际上一些大的半导体厂商也积极开发出支持CAN总线的芯片，促进了CAN总线技术在汽车中的应用。
通过CAN总线，传感器、控制器和执行器由串行数据线连接起来，其通信协议相当于ISO/OSl参考模型中的数据链路层，网络可根据协议探测和纠正数据传输过程中因电磁干扰而产生的数据错误。CAN网络的配制比较容易，允许任何节点之间直接进行通信，而无需将所有数据全部汇总到主控制器后再行处理。由于CAN的突出优势，目前CAN总线被当代汽车网络采用。随着总线技术在汽车上的应用，CAN总线系统的故障诊断越来越多地成为汽车维修技术人员不得不面对的问题，也是大多数汽车维修技术人员公认的难题之一。那么，怎样来化解这一难题呢？搞清CAN总线系统的结构，一般在对总线系统进行维修之前，首先要认真分析总线系统的电路图，下面笔者以别克威朗轿车为例进行分析。认清CAN总线故障的类型，CAN总线系统故障的难点是会造成发动机无法启动，并且故障检测仪无法通信。从而导致维修技术人员无法利用故障自诊断系统来进行初步故障判断。但只要大家能够认识清楚故障的外在表现和内在原因之间的关系，难点便可迎刃而解的。理清故障诊断思路 ，当汽车总线系统出现故障时，首先要进行故障的初步确认在进行初步判断后，需要对故障点做出诊断，下面仍以别克威朗轿车的CAN总线系统为例加以分析。如果是总线系统的断路故障，只要用故障检测仪进行诊断便可比较简单地就发现大致的断点位置。因为故障检测仪是无法与断点之后的控制模块进行通信的。对于控制系统及线路的故障，有的维修技术人员希望能一针见血地找到故障点，其实不然，因为欲速则不达。以笔者多年的维修经验来看，首先需要对整个系统进行一个梳理，看懂电路及架构，切大块划区间，然后再仔细查，找到故障点加以排除。
以上就是汽车总线系统的排查方法了，希望对大家有帮助
