注意事项：使活动支腿缩回，首先把锁销置于打开状态，活动支腿收缩几厘米后，再扳回锁紧状态，然后将活动支腿缩到位，锁销自动嵌入并锁紧。@

SQ5200江威随车吊4米吊130吨,配重汽五轴随车起重运输车豪沃底盘,后桥16吨,1200钢丝胎，法士特12档变速箱，总质量50吨，轴距1950+3075+1375+1350。130吨（SQ5200ZB6+1)江威吊机性能曲线图详细介绍,也就是说明在不同的申臂长度所吊货物也不山同.4米吊130吨,7.2米吊62吨,12.2米吊31吨,15.8米吊18吨.

130吨（SQ5200ZB6+1)江威随车吊技术参数
额定系统流量（L/min） 130
伸缩臂节数 6+1
回转角度（°） 全回转360°
支腿跨度（m） 2500-8100 
起重机自重（kg） 33600
回转速度(转) 小于等于2.5
整车高度(mm) 3500
最大起重力矩（KN.m） 5200 
最大起重质量（t） 130T/4M
最大起升高度（m） 18.5 
最大工作幅度（m） 15.5
额定工作压力（Mpa） 30 
安装空间 （mm） 3830

SQ5200江威随车吊引进德国技术，加长吊臂7节工作半径也能达到15.8米，底座结构镂空加斜坡式设计降低整机高度，自重更轻，整车高度3.5米可以自由进出一般作业厂区，配五轴车整车自重不到49吨符合国家法规，可以上高速，上户更简单。可选装卷扬、遥控器实现功能多样化，人性化、智能化、科技化的设计真正实现一机多用，提升整车的实用性！

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公司还生产叉车上装吊

@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的分类及其选用


钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖@
@钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多高强度钢丝编绕而成。它首先由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。@


@直臂和折臂吊机的区别：
1.折臂随车吊的特点
  自重小力量大，速度快，灵活多变，携带便捷，节省占用空间，美观大气，维修成本较高。但是他的起重能力和作业范围都不如直臂随车吊，直臂随车吊的工作面比较广泛，但维修费用相对较高。
2.举实例  
国内还是比较偏爱直臂随车吊，因为直臂随车吊操作简便，折臂随车吊相对麻烦些。
例如，人得胳膊如果不能弯曲，和可以弯曲，做事的效率明显大家都能分辨的出。
有些地方直臂随车吊不行的，折臂的就可以，举个例子，如果大家搬家东西太大一楼通往二楼得楼梯口太小如何能把需要的东西放上去呢？前提是这个东西不能拆卸，一体的物品。这时候就要用到折臂随车吊了。如果直臂随车吊就不行，那样会把你家里的房顶顶破。因为折臂可以在到达你需要高度时候顺着把需要的东西送进去，例如窗子。 
大家可以看下如果是你们家里的窗户要是用直臂随车吊的话家里的窗子可能会被顶破喔@
@3.直臂随车吊更容易控制绳索的垂直升降
直臂随车吊采用钢丝绳的收和放的操纵方式，可以严格控制吊物的起降位置，而折叠臂随车吊采用液压油缸用前端的小勾子来操控，很难控制起吊物的垂直升降
4.对我们随车吊厂家而言直臂随车吊更利于整车安装。
直臂随车吊在结构上比较松散，可以很好的把整车载荷的分散，自身重量全部集中在底盘的中心靠车头部位，在吊重物的时候，可以分散个个力量到每个支腿从而减轻底盘的负荷。@

@随车吊（随车起重运输车）国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。
  钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本@
@ 钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。@

@随车吊安全装置故障安全提示
随车吊安全装置故障 
? 对安全装置的错误设置会导致：随车吊结构部件内应力过大、整车失去稳定性、碰撞伤害、装载货物坠落、提升吊件和手动伸缩臂的突然掉落、车辆意外移动事故等。 

? 车辆行驶时，如果随车吊未完好的收起将导致严重的损害，如随车吊的突出部分与其他物体（桥梁、车库、其他车辆等）相撞。 

? 如机器不使用警告贴纸，则操作员可能会意识不到与起重机正常使用相关的危险。@ 
 @警告 
- 请勿移除、修改、终止安全装置的机械部分（防护部件、锁等）或电子液压部（阀、限制开关、密封圈）。若不遵守上述要求，将宣布保修无效。 

- 在将起吊货物从起吊部件或手动伸缩臂上分离之前，确保上述部件已经不承重并已停放在合适的支撑面上。 

- 不要篡改或移除警告标志。不要使用溶剂清洗标志。请勿用压力水或水蒸气清洗备。 @

@- 车辆移动前请检查 

? 随车吊已正确收起至初始位置 (1)。 

? 支撑腿外伸梁已完全收回及锁定。若外梁是用销锁定的，则销必须完全插入外伸(2)。 

? 不允许随车吊任何部件或附件伸出车体之外 (3)。 

? 若随车吊需要停靠在车厢上，可用专门的起重臂支架锁定随车吊的旋转，相关部位需要张贴视觉/发光标志以便公路行驶（起重臂与地面的距离不能超过 4 米）。 

如果安全装置发生故障、机器碰撞或损坏、警告标志丢失，则联系授权的援助中心进全面维修。@

@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：
  1）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳：
  2）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。
  钢丝绳旋向的确定应遵循：
  右旋绳槽的卷筒推荐使用左旋钢丝绳：反之，左旋绳槽的卷筒应使用右旋钢丝绳。
  对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，必须严格遵守上述原则，否则易引起钢丝绳结构的永久变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。@

@随车吊支腿问题及解决
 随车吊支腿起着分散压力,降底轮胎压强避免轮胎在起重时爆炸的重要作用。随车吊支腿是随车吊上易坏件之一，它的常见问题及解决办法如下：
一.起重过程中支腿下沉。
       这是由于随车吊支腿在承重状态下回缩造成。可能的原因有两种，第一点是单向阀密封性不好，需要拆下进行检查维修，然后安装再调试。第种可能是液压油缸漏油，应该更换密封圈。
二.操作过程中部分随车吊支腿突然没有反应。
       一边是好的一边不能正常使用。这时应检查双向液压锁，看锁内柱塞是否被卡住了，若卡住需要拆下进行清洗、安装和调整;若柱塞磨损严重，应更换新液压锁。
三.随车吊支腿漏油。
       这是支腿密封件的问题需要检查出具体漏油的管路位置并更换相应的零件。@
 @随车吊（随车起重运输车）多层绕卷筒的钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有助于排绳紧密，有效消除爬绳、乱绳现象。
  在相同直径下，钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种优点很好的结合起来，才是真正高性能的优质钢丝绳。
  此外，钢丝绳在选用过程中还要注意其最小直径和最小破断拉力应符合ISO4308标准的规定。@