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随车吊（多功能随车起重运输车）研究发现轮泵齿常见故障及其原因1、泵不出油如果在主机调试中发现齿轮泵不出油，首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵油左右旋之分，如果转动方向不对，其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次，检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞，如堵塞，会造成吸油困难或吸不到油，并产生吸油胶管被吸扁的现象。
随车吊（多功能随车起重运输车）油封被冲出（1）齿轮泵旋向不对。当泵的转向不正确时，高压油会直接通到油封处，由于一般低压骨架油封最多只能承受0.5Mpa的压力，因此将使油封被冲出。（2）齿轮泵轴承受到轴向力。产生轴向力往往与齿轮泵轴伸端与联轴套的配合过紧有关，即安装时将泵用锤子硬砸或通过安装螺钉硬拉而将泵轴伸端强行压进联轴套。这样就使泵轴受到一个向后的轴向力，当泵轴旋转时，此向后的轴向力将迫使泵内部磨损加剧。由于齿轮泵内部是靠齿轮端面与轴套端面贴合密封的，当其轴向密封端面磨损严重时，泵内部轴向密封会产生一定的间隙，结果导致高低压油腔沟通而使油封冲出。这种情况在自卸车行业中出现的较多，主要是主机上联轴套的尺寸不规范所致。
随车吊（多功能随车起重运输车）齿轮泵承受过大的径向力。如果齿轮泵安装时的同轴度不好，会使泵受到的径向力超出油封的承受极限，将造成油封漏油。同时，也会造成泵内部浮动轴承损坏。3、建立不起压力或压力不够出现此种现象大多与液压油的清洁度有关，如油液选用不正确或使用中油液的清洁度达不到标准要求，均会加速泵内部的磨损，导致内泄。因此，应选用含有添加剂的矿物液压油，这样可以防止油液氧化合产生气泡。油液的粘度标准为（16～80）×10－6㎡/s。过滤精度为：输入油路小于60μm，回油路为10～25μm。通过观察故障齿轮泵的轴套和侧板发现，若所用油液的清洁度差，均会导致摩擦副表面产生明显的沟痕，而正常磨损的齿轮泵密封面上只会产生均匀的面痕。
随车吊（多功能随车起重运输车）流量达不到标准（1）进油滤芯太脏，吸油不足2）泵的安装高度高于泵的自吸高（3）齿轮泵的吸油管过细造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速为0.5～1.5m/s（4）吸油口接头漏气造成泵吸油不足。通过观察油箱里是否油气泡即可判断系统是否漏气、齿轮泵炸裂铝合金材料齿轮泵的耐压能力为38～45Mpa，在其无制造缺陷的前提下，齿轮泵炸裂肯定是受到了瞬间高压所致。（1）出油管道有异物堵住，造成压力无限上升（2）安全阀压力调整过高，或者安全阀的启闭特性差，反应滞后，使齿轮泵得不到保护3）系统如使用多路换向阀控制方向，有的多路阀可能为负开口，这样将遇到因死点升压而憋坏齿轮泵
随车吊（多功能随车起重运输车）、发热1) 系统超载，主要表现在压力或转速过高2) 油液清洁度差，内部磨损加剧，使容积效率下降，油从内部间隙泄漏节流而产生热量3) 出油管过细，油流速过高，一般出油流速3～8m/s
随车吊（多功能随车起重运输车）柱塞泵的常见故障与日常维护办法由于成型机液压系统使用的油缸较多，且各个工位的负载不尽相同，因此在系统中应用变量泵很有意义一、工作原理带滑靴结构的轴向柱塞泵是目前使用最广泛的轴向柱塞泵，安放在缸体中的柱塞通过滑靴与斜盘相接触，当传动轴带动缸体旋转时，斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸排油过程。柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配油盘分别与泵的吸、排油腔相通。变量机构用来改变斜盘的倾角，通过调节斜盘的倾角可改变泵的排量。
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随车吊（随车起重运输车的养护知识随车吊进行平时保护和养护，对进步作业效率(efficiency)，延伸设备寿数，确保作业安全十分重要。用户应按请求进行定时查看，并仔细作好查看记载，如有毛病，查看记载是查找因素(factor)的首要参阅（1随车吊查看各管路衔(xián)接和固定密封处是不是松动，渗漏(seepage)油。（2）查看随车吊各紧固件是不是松动，要点查看横梁和底盘(chassis)车大梁、反转承和横梁及立柱之间的紧固件是不是可靠。随车吊厂家起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。反转支承上内、外圈螺栓(组成:头部和螺杆组成)的紧固力矩为290N.m
随车吊（随车起重运输车查看随车吊取力器操控开关、压力表是不是正常。随车吊价格随车吊可装载各类抓辅具，如夹木抓斗 、吊篮、夹砖夹具、钻具等，以实现多场景作业。随车吊因其灵活多用的特点，被市场看好，未来市场潜力很大。查看液压（hydraulic)油、光滑油是不是足够。查看钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)及附件的运用状况，绳卡是不是牢固，钢丝绳是不是处于轮槽中。当钢丝绳因扭结、有折痕、磨损(零部件失效的一种基本类型)、锈蚀严峻、超越10%的钢丝破断或直径减小量超越7%以及因过热而变色时，应替换钢丝绳。
随车吊（随车起重运输车查看各随车吊零部件外表是不是有损害、变形景象。查看股动吊臂弹性的同步钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)，如发现钢丝绳(由钢丝、绳芯及润滑脂组成)有松软景象，应及时调节螺母进行收紧。使随车吊处于作业状况，查看液压（hydraulic)体系声响和温度（temperature)是不是正常。反转支承的运用与养护螺栓(组成:头部和螺杆组成)：反转支承的紧固螺栓为10.9级高强度（strength)螺栓，通常作业条件下，安装后作业100小时应查看一次螺栓预紧力，今后每作业400小时查看一次。
随车吊（随车起重运输车光滑：每作业100小时应加注光滑油脂一次，加注时慢慢转动反转支承，以确保杰出均匀（jūn yún)的光滑。）密封：应常常查看密封条是不是杰出，禁止水及其它异物进入滚道。 （4）其它：应常常重视反转状况，如发现异响，反转受阻等反常景象，应立即查找因素(factor)，扫除反常。随车吊按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。
随车吊（随车起重运输车的主要用途和基本构成随车吊出租公司小编知道大部分车主对随车吊底盘(chassis)防护有所认识，但如何选择底盘装甲施工店，怎样鉴别施工质量的好坏，是广大车主非常关心的问题。随车吊底盘(chassis)装甲施工，材料工艺是关键（解释:比喻事物的重要组成部分);目前普通的底盘封塑处理一般只用单一的柔性(Flexible)树脂材料或沥青（成分:沥青质和树脂)材质。随车吊按吊机类型分为直臂式和折臂式，按吨位分为2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨、20吨。随车吊的臂分为直臂随车吊和折叠臂随车吊。一般来说，折臂吊比同吨位直臂吊更昂贵。3M专业的底盘装甲材料是由性能各具特色的四种产品组成，采用多层喷涂覆盖（Cover)的方法，实现多个功能的保护;起到高附着性、高耐磨耗性、防冲性(高弹性)、防锈蚀腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)、降噪音(分贝（dB))综合功能。
随车吊（多功能随车起重运输车）柱塞泵的维护斜盘式轴向柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副，而且大多数是采用平面配流的方法，所以维修比较方便。配油盘是轴向柱塞泵的关键部件之一，泵工作时，一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘，另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持较高的容积效率。实际上，由于油液的污染，往往使配油盘与缸体之间产生轻微磨损。特别是高压时，即使轻微的磨损也可以使液压反推力Ff增大，从而破坏Fn 三、常见故障处理
随车吊（多功能随车起重运输车）1.液压泵输出流量不足或不输出油液吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等(2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油;变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
随车吊（多功能随车起重运输车）.中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。.输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
随车吊（多功能随车起重运输车）输出压力异常泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。1)输出压力过低当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，缸体可能破裂，则应重新研磨配合面或更换液压泵。
随车吊（多功能随车起重运输车）2)输出压力过高若回路负载持续上升，泵的压力也持续上升，当属正常。若负载一定，泵的压力超过负载所需压力值，则应检查泵以外的液压元件，如方向阀、压力阀、传动装置和回油管道。若最大压力过高，应调整溢流阀。.振动和噪声振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害，也对环境造成污染。1)机械振动和噪声如泵轴和电机轴不同心或顶死，旋转轴的轴承、联轴节损伤，弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵，要定期检查，记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时，将会引起共振，可改变泵的转速以消除共振。
随车吊（多功能随车起重运输车）2)管道内液流产生的噪声进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等，均会产生噪声。因此，必须正确设计油箱，正确选择滤油器、油管和方向阀。6.液压泵过热液压泵过度发热有两个原因，一是机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态，运动部件相互摩擦生热。二是液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔，大量的液压能损失转为热能。所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器，可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外，回油过滤器堵塞造成回油背压过高，也会引起油温过高和泵体过热。
随车吊（多功能随车起重运输车）.漏油柱塞泵漏油主要有以下原因：(1)主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕;(2)内部泄漏过大，造成油封处压力增大，而将油封损伤或冲出;(3)泄油管过细过长，使密封处漏油;(4)泵的外接油管松动，管接头损伤，密封垫老化或产生裂纹;(5)变量调节机构螺栓松动，密封破损;(6)铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。现在生产柱塞泵的厂家很多，进口件和国产件结构不尽相同，每一台泵都应严格按照其出厂使用说明书使用。在维修泵时，首先应该检查泵在系统中的安装、使用是否得当，便于及时查出损坏原因，消除隐患，保证系统正常工作。已修复的液压泵应通过一定的检测设备检测后才能使用。如不具备检测条件，也应在系统中反复调试，使其能正常工作。
随车吊（多功能随车起重运输车）析发现挖掘机“动臂优先”功能失效的原因和排除液压挖掘机的主要作业工况是挖掘和装车。对这两种工况，动臂的起升速度是决定工作循环时间的主要因 素，动臂起升速度越快，循环时间就越短，机器的工作效 率也就越高。为提高动臂的起升速度，卡特彼勒界OB系 列挖掘机除了将动臂起升、斗杆外伸和斗杆内收动作设 计由双泵合流完成外，还通过电控方式在机器联合动作 需要动臂快速起升时取消斗杆内收的合流功能，进一步 加快动臂起升的速度。对动臂的这种控制方式称为“动臂优先”模式。
随车吊（多功能随车起重运输车）“动臂优先”的液压原。见附图。当动臂起升时，来自 动臂起升先导控制阀的先导油使动臂控制阀2动作，将上主泵11的油导向动臂缸大腔；当先导油油压大于2250kPa时，动臂合流阀4动，将下主泵12的油也导 向动臂缸大腔，此时动臂缸处于双泵合流供油状态，使动臂快速上升。 在控制系统方面，按下“动臂优先”按钮，当动臂起升 先导油油压大于 2646±196 kPa后，装于先导油管路上 的动臂优先压力开关6闭合，电脑收到闭合的信号后，使 精细控制电磁阀9得电，使斗杆合流阀3的先导控制油 路接通系统的回油路，此时斗杆合流阅处于中位。这样， 在动臂快速起升过程中即使内收斗杆，也能保证动臂快 速升起。 “动臂优先”功能失效的原因和排除方法 “动臂优先”功能失效的症状一般表现为动臂起升速度变慢，而此时机器的其他动作尚属止常。 1由此表明液压系统中的公共部分没有问题，故障原 11因可缩小在动臂缸的液压主系统、先导控制部分以及“动臂优先”的电控部分。
随车吊（多功能随车起重运输车）动臂缸液压主系统和先导控制部分 （1）动臂起升先导控制阀工作不良，不能将先导油准确地送到动臂控制阀与动臂合流阀。 可通过测量先导油路的油压断定；缓慢操作先导手柄时，先导挖掘阀的输出油压应能连续地在294—3727kPa之间变化。如果不能，应拆检动臂起升先导挖掘阀，检查其元件有无磨损、损坏或卡死，并应检查计量弹簧是否符合要求。 2）动臂控制阀与其合流阀工作不良 检查阀芯运动有无发卡现象，阀芯、对中弹簧及固定件有无问题，必要时进行修理、更换。
随车吊（多功能随车起重运输车）动臂缸内漏严重 可通过流量测试进行准确的诊断，或直接拆开缸检查，必要时更换有关零件。 4）动臂缸油路压力安全阀有问题 用压力表测安全阀的调定压力值，如不在36800±1470kPa的范围内，应予以调整或更换。 ）动臂防降阀有问题 检查阅芯有无发卡、损坏现象，必要时进行修理或更换。 操作不当 如果在动臂快速起升的同时又快速收斗杆，此时斗 杆控制先导油会将动臂合流阀阀芯推向中立位置，从而 使动臂缸处于单泵供油状态。 批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件动臂优先”的电控部分 ）监控板有问题 按下监控板上的“动臂优先”按钮，确认“动臂优先” 指示灯是否已亮。如指示灯不亮或不能稳定，应更换监控 板。
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随车吊（多功能随车起重运输车）2）压力开关不能向电脑发出正确的信号 利用电脑可显示出部分开关元件工作状态的功能， 从而对开关进行检查，也可用万用表检查压力开关与电 脑之间的线路是否有短路或断路现象，以及开关本身有 无问题，若有问题应予以排除。如将万用表和压力表配合 使用，就可对压力开关进行精确判断，压力开关的闭合压 力应为2 646±196 kPa，回复压力为 2156±196 kPa。
随车吊（多功能随车起重运输车）)精细控制电磁阀9动作不正常 ①检查电磁阀电路。起动发动机，选择“动臂优先”工 作模式，动臂控制手柄处于中位时，电磁阀失电；将手柄 拉到动臂全速起升位置时，电磁闹得电。如果测试的结果 相反，表明电脑有问题，应更换电脑；如果始终没电，表明 电磁闹与电脑之间的电路断路或接地；如果始终有电，表 明电路与电源短接。可采用万用表找出短路或断路的原 因，并予以排除。 ②检查电磁阀。用压力表检查电磁阀的输出压力，即 将斗杯保持内收状态，全速起升动臂，此时电磁阀的输出 油压力应大于 3727 kPa；当动臂手柄处于中位时，电磁阀输出油压应小于294kPa（即液压系统回油压力）。如 果不符，应检查电磁阀阀芯是否卡住或磨损，电磁线圈是 否符合要求。批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。》
随车吊（多功能随车起重运输车）行走速度电磁阀10动作不正常 此阀的作用是控制行走马达快、慢状态的。失电时， 行走马达处于低速状态；得电后，马达处于高速状态。但 其得电后所输出的压力油会同时推动动臂合流阀的限位阀芯1，使动臂合流阀处于中立位置，动臂双泵合流功能 的作用即消失。在“夯实”模式时，电脑也向它加电，以减 慢动臂的动作。所以，在“动臂优先”状态下，行走速度电 磁阀应没电。可比照检查精细控制电磁阀的方法，对行走 速度电磁阀进行检查和故障排除。 由于导致“动臂优先”功能失效的因素较多，排除故 障时要认真地对有关部位进行检测，因电路检查相对来 说较简单、方便，所以应先从电路方面人手。 批 发和零 售各种挖机液压泵，行走，回转总成，及其零配件。
