徐工G型12吨F5后双桥随车吊PKF5拉挖机后双桥随车吊的不同点，都知道F5后双桥随车吊，但用户还要一车多用，在车厢后面加一个爬梯，又不影响上牌，用户扩大业务至回本快原则，大购车成本上加一万多就行了，可做到拉20吨左右的挖机，平时拉货超20吨，可吊可卸可运载，今天介绍的这款车型是F5，还有更多车型后双桥，只有你想不到的，没有厂家做不到的。

      F5后双桥随车吊配置：驱动：6*4，驾驶室：F5排半带气囊座椅、遥控中控、多锁合一、多功能方向盘、遮阳罩、行驶记录仪、定速巡航，发动机：YCS06270-60，轴距：5850+1350，变速箱：SC-9JS119TA带法兰式取力器，底盘自重9吨。前后桥：5.5T/10T/10T，车架：300*(8+6+6)直通三层，第三层加强至前板簧后吊耳前端，轮胎：11.00R20 18PR，板簧片数：9/13，准乘人数：3。


     
     F5后双桥随车吊配12吨吊机价格：配徐工12吨G39万左右；配程力本部12吨35万左右；配大力神12吨32万左右；配腾宇12吨31万;左右配三一12吨39万左右;配宏昌天马12吨40万左右，可分期，三天放款，提车5个工作日 ，大部分有现车可试驾。


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隐患一 雨后谨防“皮肤病”

  碰上下雨天，有的新手司机会认为雨水刚好可以冲掉车身的泥土，省去洗车的麻烦了。殊不知，雨天过后如果不抓紧洗车，对车漆损害很大。雨水中多含有酸性物质，会腐蚀车漆的外层亮膜，同时雨水中还夹杂一些肉眼看不到的灰尘，经过阳光照射后，会衍生出大量的氧化物，时间长了想清理干净非常不易。所以，雨后首先要对爱车进行一次漆面美容，以防止雨水对漆面造成伤害，简单有效的方法是打蜡，但要想达到持久的保护效果，还可以进行封釉。@

 @ 隐患二 引擎“气虚”要注意

  被雨浇后的车，引擎可能有异样，启动是没有问题，但很不利落，经常是有气无力的。因为汽车引擎堪称汽车“心脏”，重要容易暴露出问题。

  暴雨之后，引擎不易启动是为常见的现象，这种毛病的原因是由于点火系统受潮而产生漏电。一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、引擎性能下降的话，可以暂时用干纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，如果是因为老化漏电一定要及时更换。@

 @ 隐患三 通风净化除病菌

  雨天后，可挑个通风的地方把车门全打开，让湿气远离爱车。此外，把内饰中可以清洗的物件如脚垫、椅套之类清洗一次。

  大雨刚过，车内空调往往会有霉味，碰到这种情况可以将暖风调至大，开20分钟左右，这样可以让车内的湿气迅速蒸发，味道也随之消除。要注意的是，不要用香水掩盖霉味，因为有些霉味正是由香水引起的，比如呈酸性的柠檬味香水，散发后更容易发霉变质产生异味。@

八招全方位的卡车刹车技巧让你化险为夷

     对于卡车司机来说，有挑战的路段莫过于连绵起伏的山路和长距离的上下坡。不仅仅是对驾驶人员油耗的考量，更是对车辆制动性能的考验。尤其车正在高速前进时，却突然发现刹车不管用了。此时千万别慌，别想当然地一伸手就猛拉手刹或猛踩刹车，因为手刹一般作用在后轴上、在高速情况下即使把刹车片拉红了也没用，反而会使车甩尾。
     下面的做法往往会有很大的作用，可能会在紧急情形中挽救当事人的生命：
     1、一发现没刹车了，此时一定要冷静，千万不要惊慌失措，要沉着应对。如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
     2、拉手刹未果，这时就要试着抢档，看看能不能将档位从高档抢到低档。不知道大家学车时师傅有没有教过“两脚油门”进退档法?或者有学过但老师没教在什么情况下使用?其实那是抢档时佳的操作方法，具体是大脚轰一脚油门，退档，再轰一脚油门，进档，因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱已经很难开合，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，就只能大脚给油，轰开同步器，强行推进低档位，使车速慢下来配合手刹的使用，慢慢将车子停下。
     3、低档抢不进去的话，也不要慌，这时就要认真观察路况，看看左右是否有山，并且要靠右边的山，因为挤压右侧对驾驶员的伤害相对减轻，能大限度的保护自己。将车子方向慢慢开向路边，两手死死抓住方向盘，蹭向山体，注意：是整个车体和山体的刮蹭，一定要用右面整个车身的面积和山体接触，增加摩擦力，使车子更快的停下，而不能一头扎进去。
     4、如果右面没山，而是靠驾驶室这边有山的话，也只能往靠拢了，这时更需要注意的是，不要一把方向就靠死山体，而要靠一点，方向又回打一点，让车子从新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，以免一把靠死，使驾驶室变形，对驾驶员造成伤害。
     5、两边都没有山体可以依靠的话，就要看看路边是否有树木或其他建筑物可以利用了如果有的话，处理方法也一样。
     6、没有障碍物助力停车的情况下，由于车速越来越快，一时间又无法停下，这时危险也就更大了，必须时刻注意鸣笛，看看前车是否有让过的迹象，如果让出足够的道路，先行冲过去再说，如果很勉强的话，不要强行冲过，这时只好两败俱伤了，用半个驾驶室往前面的车子屁股硬撞，利用这种阻力使车辆停下。
     7、以上所有条件都不具备的话，如是直路倒还无所谓，先跑着再说，说不定前面就遇到平路或上坡路，那就万事大吉了。如果不幸碰到弯道，这时就要看看车速有多快了，有把握转弯则尽量转，如果实在车速过快，根本不能转弯就只能看看有没办法“软着陆”了，如果路基下面不是很深，且地质较软的话，只能往前冲，相信伤害也不是很大，至少不至于拐不过弯来造成翻车。如果是上坡，那问题也就不成为问题了，只要一收油，没有不停下的道理。不过，这时候要注意一点：虽然上坡肯定是挂着档的，但也要防止后溜，注意后车动向，尽量打好方向，能避免和后车碰撞好，如果后车跟得比较紧的话，尽管再加点油，尽量靠边停下，再收油。
     8、加装辅助制动工具，强烈推荐法士特液力缓速器。液力缓速器是法士特为重卡量身打造的具有自主知识产权的全新一代汽车制动产品，填补了国内市场空白。全面满足了重卡多挡位、大吨位、大马力、高速化的发展需求和不同用户的个性化需求，为中、重型卡车提供了可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。安全、高效、节能、环保、舒适、小投入大回报，是广大车主、驾驶员值得信赖的朋友。


起重机安全操作注意事项

一、对工作现场的要求
     汽车起重机对工作场地有一定的要求： 
作业前必须检查工作地面的坚固性和承载能力，必须探测各个支承位置点，检查工作地面的抗压能力。
二、操作前注意事项
     出车前应把下面的项目检查完毕：
     主钩固定，每节臂及第五支腿均回收到位，五支腿盘固定牢靠。
     检查转向传动轴和助力泵、助理油缸及连接部位，必须保证该部位万无一失。
     检查右前一、二桥轮胎和右后三、四桥轮胎的气压是否达到要求，轮胎是否有损坏，骑马螺栓，车轮螺母，轮胎气室等，每周一定要检查一次主传动轴的磨损情况，以确保行驶安全。
     打开左侧下车操作箱。确保急停开关复位，否则您将无法启动发动机（右面操作箱相同）。
     接着检查左前支腿部位，这个部位需要关注的细节较多，但很集中。首先对支腿伸缩绳、伸缩轮、液压锁及相关的油管进行检查，保证没有破损、松弛、漏油等隐患，保证支腿盘固定牢靠、垂直油缸回缩到位，还要检查电磁阀，保证线插头牢靠，油管不漏油。当然，我们对余下的三个支腿也应按顺序用同样的要求检查。
     接着检查油水分离器、燃油管保证不开裂、不漏油，否则不但易引起火灾，发动机也将无法平稳工作。同时关注这几个储气罐及气管路，要无明显的管路断裂，气罐松动的故障。此时您抬起头来，看看转台固定销锁定了没，行走时一定要锁定。
     检查左后三、四桥轮胎气压是否达到要求，轮胎是否有损坏，骑马螺栓，车轮螺母，轮胎气室，对面的三、四桥也将按同样的方法检查。
     站在三、四桥中间，我们对操作室下面的管路、线路，主阀上的管路、线路做个检查，保证油管不破、线路不断。
     按照前面介绍的方法检查右后支腿。
     在起重机的正后方，要确定备用胎、倒车摄像头正常，抬头看看油冷器没有漏油情况存在。
     按前面介绍的左后支腿及左后三、四桥的检验方法，检查右后支腿和右后三、四桥。
     前一项检验完毕后，您需要抬起头，对转台上的空调管路，回转机构的管路、进行检查，保证油管不漏油、不破损，特别要注意的是，回转减速机的24颗固定螺栓决不能缺少或松动，输出轴决不能有裂痕，否则，危险就在向您招手了。
     再前进一步，确定液压油箱的油在规定的标识范围，顺着这个梯子采用3点固定式方法登上走台板，检查电瓶、冷却液、动力转向罐、刹车油、打开发动机罩检查发动机，对于发动机的部件进行晃动的方法确定是否松动。
     以上工作完成后您可以进入驾驶室进行下一步的操作。
三、进入/离开驾驶室
     在进入驾驶室前，您要掌握以下安全要领：
     必须使用扶手和踏板将您的手和脚牢固地支撑住三点支撑，也就是一只手和两只脚或两只手和一只脚，不要从驾驶室跳上或跳下。
     不要手持物品攀上或攀下驾驶室，应在起重机完全停稳后，才可攀上或攀下，决不可用方向盘或换挡操纵杆作为扶手。


随车吊新人进阶第二课：细节配置如何选

     现在人们购买卡车的时候已经越来越意识到，前期选择配置对日后卡车的表现有非常大的影响。随车吊也是一样，双联泵、双回路、整体式绞车、双腔支腿……这些参数就像变速箱有没有同步器，是不是铝合金外壳，是不是超速档一样，决定了吊机乃至随车吊整车的价格、性能以及适应工况等，所以如果你想要入手一台随车吊，还是需要先了解一些东西的。
● 单联泵还是双联泵？
     先从油泵说起，油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压系统的压力，它是液压系统的动力元件。目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵两种。
     单联泵结构简单，只有一个泵体，主要应用在较小吨位的吊机上（8吨及以下），配以优质随车吊专用底盘能获得很好的运用效果。
     双联泵，很容易理解，就是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，稳定性更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，但不可以用于8吨及以下的小吨位吊机。
●  几个回路？
     如果你关注过随车吊论坛，可能会看到有卡友或业务员在谈及随车吊的油路系统时会提到几回路问题，不同的随车吊吊机可能有不同的回路设计。
     单回路：在一些小吨位吊机上可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过精确操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；




@随车吊（随车起重运输车）换季保养 机油需根据温度更换
   我们大多数车主都是根据自己爱车行驶的里程数进行保养的，今天小编可能要颠覆大家的传统认知了。在冷热交替的时候也就正好是赶上春、秋这两个季节，对于一些车主来说即使没有达到规定的保养里程数也需要对爱车进行保养，尤其我国北部地区，冬季气温较低的车友们要特别注意。@ 

 


 @ 有些人可能会问，为什么没有达到里程数也需要做保养。这其中的主要秘密就在于机油上。大家平时对爱车保养也许并不会注意到，不论是哪种品牌的机油，包装桶上边都会有一些标号。例如5W/40，0W/30,10W/30等等。其实这些标号与季节的变化有直接的关系。

  标号中的W代表冬季(Winter)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温就越低。而后边的数字一般有：20、30、40、50，数字越大其粘度越大。

  5W机油冬天耐低温程度可以达到零下30摄氏度左右，0W标号的机油耐低温程度可以达到零下40摄氏度左右，这两个标号基本可以满足我国大部分地区的低温情况。但是我国东北部有些极冷地带，低温通常能达到零下30度或更低，这也就是为什么考米汽车服务网在文章开始提醒一些东北寒冷地区的车友要从新为车做保养。如果上一次换机油时标号为5W或10W的机油那么一定就要从新更换，否则在冬季机油流动性差会使爱车的发动机造成严重磨损，缩短使用寿命。@

@随车吊（随车起重运输车）除了机油，进入秋季后还要对车内饰进行清洁

  由于夏天天气炎热，车主朋友们会经常开车窗降温，由于现在空气质量越来越差，尘土四处飞扬。所以我们的车内会有很多尘土。夏季气温高也容易使细菌滋生，所以进入秋季对车内进行一次大扫除也是很有必要的。对此考米汽车服务网为大家总结了几处需要清洁的地方。地毯是易滋生细菌的地方，可以将车内地毯用泡沫清洁剂全部刷一遍，基本就可以恢复到新车的样貌。除了低碳还有仪表盘、方向盘、中控台、座椅等。这些位置基本用半干的湿布擦洗一遍即可。@

 @ 随车吊（随车起重运输车）轮胎的检查与更换也尤为重要

  夏季气温高有很多车主为了防止爆胎会将轮胎胎压降低一些，其实这本身就是一个误区。从事汽修行业多年的维修师傅爆料：夏季很多发生爆胎是由于车主自行将轮胎胎压降低导致的。因为大部分轮胎的内部有很多钢丝用以拉住整个轮胎。在胎压不足的状态下行驶，由于轮胎的不规则形变(轮胎曲挠)，轮胎内部的钢丝不断地变形，钢丝不断变形导致的结果就是，钢丝温度急剧升高，很容易出现断裂的现象。再加上行驶过程中，轮胎温度的上升，爆胎的可能性就会增大。

  对此车主们要细心检查轮胎胎压，既不能过高也不能过低，一般胎压为2.2-2.5即可。如果有备胎的话胎压好高一些，因为备胎经常处于放置状态，为了防止使用时胎压不足所以应该将胎压适当升高，一般为2.5-2.8左右即可。@

 @ 进入秋季也需要对车身的漆面进行养护

  由于夏天降雨较多，如果车身上有深度划痕或剐蹭不及时处理，到了秋季很容易生锈。车主们要做的就是对剐蹭部分做喷漆处理。油漆的作用不仅是美观，它更重要是具有防锈功能。夏季的雨水中含有雨酸、加之夏天强烈的阳光照射都会造成对漆面的腐蚀和氧化。车主可以根据车身实际情况选择清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等。

  @秋季汽车底盘的保养着重在除锈

  一方面，底盘的金属材料在经过雨季或高温天气灼晒下以后，容易出现生锈的现象，有碍行车安全。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，另一方面在除锈过程中可以检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。@

 @ 暖风管线及风扇保养

  秋天天气变凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否足够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶造成不安全因素。
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@雨季随车吊（随车起重运输车）保养维修常识 
   随着季节的变化，天气炎热和雷雨多发季节来临，去年夏季频繁的暴雨相信不少朋友们还记忆犹新吧，不一会儿的暴雨，道路就积水，不少车主的爱车也难逃被积水浸泡!另外当雨量偏大时，往往会令开车人无所适从，对安全驾车十分不利。暴雨过后，天气往往更加炎热，阳光更加的毒辣，经过较多的雨水和强烈的日光会加快汽车漆面和零部件的老化，应该做好定期的常规保养，不过这只是个权宜之计，暂时应付一下，有机会还是要认真地给爱车做真正的车身修容或是车漆修补，把这些故障消灭在萌芽状态中。下面为大家介绍几种夏天雨季来临汽车保养方法。 @

 @ 及时清洗

  遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是容易导致生锈的地方。@



随车吊新人进阶第一课：常见随车吊形式

       近些年来，在中小吨位短途搬运领域，一种专用车——随车吊——引起了人们的注意。它集汽车吊的吊装功能与卡车的运载功能于一身，能够提供装、运、卸全套服务，在如今劳动力价格上涨，高效物流需求增大的背景下，随车吊逐渐成为短途搬运领域的新选择。
●  认识随车吊 汽车吊与卡车的结合体
      随车吊，全称随车起重运输车，是安装了一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备的载货汽车。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组件组成。可以简单地理解为是一种安装了起重设备可以自行装卸货的卡车，也可以说是汽车吊与普通卡车的结合体。
●  国内比较常见的中置伸缩臂式随车吊
     国内随车吊近几年快速发展，我们可以通过网上的一组销量数据就能看出来：2006年，随车吊一改2001-2005年销量1000台左右的态势，产销突破2000辆，2010年则突破5000辆，2011年直奔10000辆，2012-2013虽然一直维持在10000辆左右，但在移动式起重机（汽车吊、履带吊、随车吊、轮胎吊）之间的比例有所增加。
     不难看出，近几年国内随车吊经历了数量陡增和数量稳定比例增加两个阶段，数量陡增意味着人们开始认识到随车吊的优势，纷纷开始入手随车吊；而数量稳定比例增加则意味着随车吊已经开始侵占其他起重机（比如汽车吊）市场，说明它已经越来越引起人们的注意。
●  为什么能引起注意 两大优势体现专业性
      随车吊能在短短几年内迅速赢得眼球，肯定是有原因的。从经济效益来说，车主因为身兼汽车吊司机能够额外获得收入，货主因为无需格外雇用汽车吊能够节省一些资金，所以随车吊是车主与货主“两厢情愿”的选择。
     从入行成本来说，同样是提供装、运、卸全套服务，一台装备12吨吊机的6X4随车吊的价格要比一台6X4卡车加上一台12吨汽车吊的总价格低得多，如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本，随车吊的成本优势体现的更明显。
●  运输范围受限 转载能力相对小
      然而，随车吊也有它的局限性。第一，它比较适合运输一些数量较少，整块、整体的货物，比如机械设备、叉车托盘等。虽然折叠臂式吊机可以通过辅具进行一些散装货物的装卸，但是国内使用折叠臂式吊机的较少，而折叠臂式随车吊用户中使用辅具的也不多，而且需要使用辅具的场合一般已经有专用装载机械进行装卸，所以总体来讲随车吊的应用范围还是有限的。
      第二，因为吊机、支腿等设备需要占去一部分重量和空间，势必造成载货能力打折扣，原本6X2的卡车就能运载的货物需要用6X4的随车吊才能保证不超载；原本4X2的卡车就能运走的货物可能需要6X2的随车吊才会保证不超长。
      第三，因为安装空间狭小，吊机不能安装配重；考虑到卡车底盘强度等因素，臂架也不能太长；再加上其他直接或间接的限制，使得随车吊还不能完全代替汽车吊。除了随车吊本身的局限性，客户认知度等原因，也都是制约随车吊发展的因素。







  底盘是和地面贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此，一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理，做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月时间。做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。@

@随车吊（随车起重运输车）点火启动

  雨天，车主经常会碰到发动机不易启动的毛病，有时即使勉强启动起来，也是有气无力的。这种毛病大的可能是出自点火系统因潮湿而产生的漏电。此外，可能是一到下雨天气变凉了，而封在分电盘内的热空气就有可能凝结成水滴而造成分电盘内部的小水灾，因而丧失了正常的点火功能。@

  @一旦发现是因为点火系统的潮湿而造成点火不良、发动机性能下降的话，好先用干燥的纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电盘盖、电瓶接头、火花塞、高压线及点火线圈等处，等一阵后就可启动发动机了。@

@随车吊（随车起重运输车）制动除水
  制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，值得重视的是，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。雨水多时，空气的湿度会越来越大，如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。@




@为您讲述随车吊吊机组成部件
  随车吊（随车起重运输车） 1、起重臂 

  起重臂通过液压缸进行伸缩，吊钩滑轮自起重臂的顶部悬挂下来。

  2、负荷指示仪

  负荷指示仪指示各种起重臂长度和起重臂角度时汽车底盘空载状态下的总额定负荷。

  3随车吊（随车起重运输车）、卷扬机构

  卷扬机构由液压马达驱动，并通过一根钢丝绳将重物提升或降落。@

 @ 4、立柱

  立柱支撑着起重臂，卷扬机构和变幅油缸，并由回转系统传动。

  5、随车吊（随车起重运输车）回转系统