危险品车专车专用非常重要，很多客户为了多拉货物，投机取巧，随意更改车型的配置。三亚东风2类液氨氯毒性气体厢式危货车 近年来，海口市监委聚焦“同级同类”的特点，运用好典型案例“活教材”，不断警示教育的契合度，通过组织与违纪人员层级相同、岗位类似、工作经历有交集的“前同事”“前下属”旁听，以身边人说身边事，不断警示教育质效。 近日，四部委联合发布公告，决定组织开展危货车改装专项整治工作，以下事项请您多加注意:
2020年7月，四部委联合发布公告，决定自2020年7月至2021年5月组织开展货车改装专项整治工作，随后各省市也陆续下发关于整治货车改装的通知，并且开始行动。
1）长宽高各种加大 多拉快跑会被罚
“多拉快跑”是很多眼里多有效的办法，如何多拉呢？很多会选择铤而走险对货厢进行加宽、、加高，首当其中的是就是“百吨王”，私自将自卸车的车厢栏板加高，车货总重动辄上百吨，不仅影响了市场的健康发展，一旦发生事故，伤亡率也非常高。
17米5大板也是改装的重，这类车型本身是用于运输不可拆卸货物的，但如今依然可以看到、加宽之后的17米5大板来运输普货，尤其是在快递运输需求量比较大的时候，甚至可以装到4-5米宽，在高速路上行驶安全隐患非常大。
除了17米5大板车，13米75板车是目前可以上牌的长挂车，同样是运输不可拆卸货物的专用车，而且底盘较低，但也有大胆的卡友给大板车加上集装箱，你怕不怕？这样的装载方量，完全不给标载运输的车“活路”。
2）硬件改装太危险 更改车型变身世
在这里跟大家科普一下，不仅仅是更改车辆外廓尺寸，擅自更改机动车已经登记过的结构、构造和特征的车辆都被称为“改装车”，其中包括外观、制动、悬挂等方面。
对货厢进行改装是为了装的更多，但装的多底盘不够劲怎么办？有些卡友会选择对底盘动手，加钢板弹簧、整大梁、换厚钢板、换轮胎等，随意对底盘部件“动手”，可能会影响到车辆的性能，车辆如果长期处于超负荷运转状态，制动性、性、动力性等都会受到影响，带来各种安全隐患。
更有甚者，会直接改变车辆的“身世”，平板挂车变身为自卸挂车，载货车变身为自卸车等，改变箱体结构、安装举升装置也是一笔不小的开支，真的想换个行业，倒不如卖掉自己的车买辆二手车试试，被查处，再回复出厂设备也得花费不少钱。
有不少透露，轻卡也是改装的主要车型之一，尤其是在政策不严格的地方，不如在云南等地，货箱至7米6，甚至于更长，直接抢了黄牌轻卡的活。
3）加装大灯闪瞎眼 危险运输不可取
有一部分喜欢在灯光上“下功夫”，加装射灯、灯、LED大灯等，虽说是为了夜间照明的亮度，出于行车安全性考虑，但实际上这是行为，将会直接被扣12分，还会被罚款，而且还容易各种事故。
晚上打开这样的强光LED灯组，对面来车或者周围的车辆，尤其是轿车几乎无法看清楚路面，也容易各种事故，可谓是损人不利己。更有甚者，将ED灯组安装在车牌附近，在这一位置夜晚打开LED灯光，强光作用下电子眼根本无法清楚拍摄车辆号牌，一旦被查处，将会被认定为故意遮挡号牌，扣12分。
除此之外，还有一种行为大家觉得无所谓，其实也属于改装，那就是给车身贴，根据我国《机动车登记规定》第四十七条，如果存在“机动车喷涂、粘贴标识或者车身，影响安全驾驶的”、“改变车身颜色、更换发动机、车身或者车架，未在变更后十日内办理变更登记的”，将由门处警告或者二百元以下罚款。因此，一旦车身贴超过1/3，就需要去有关部门备案，并且办理变更登记。
丨 4）各种小改有争议 建议大家要慎重
除了对车辆进行大改，还有一些迫于运输需求无奈之选的小改装，比如为了长途运输方便冬季跑北方的的副油箱或者油箱加热、夏天跑车必备的空调、跑南方山路必备的淋水器等，虽说这些小改装从出发点上来说，是为了运输，但实际上，按照法规也会被认为是改装。换句话说，如果不查，那没什么，但是如果查处的话，一查一个准，这些都可能会被以“改装”的名义罚款。危险品车厂家直销：13872880150陈经理/18372237788杨经理。比如，北方某些地区冬季会禁用淋水器，违者会被罚款。因此，建议大家还是要慎重。
为了避免被罚款，大家也可以选择替代的零部件，如果跑或者跑北方比较多时，在选车时可以选装油箱加热或者双腔油箱；驻车空调、暖风也是常见的选装配置；淋水器也可以用液力缓速器或者发动机缸内制动来代替；毕竟出厂选装匹配度更高，而且也不会被以“改装”原因被罚款。但是，淋水器如今还属于比较尴尬的情况，很多车型存在匹配度不够，无法选装的情况，淋水器是目前为简单、成本低效果好的，而且在南方山区属于装置，建议大家根据自己常跑路线的情况来决定。
改装是小，但大多数改装背后，都暗含了非常多的安全隐患，比如改底盘、改上装超载运输、改LED大灯等，都会影响我们行车安全，罚款其实并不是目的，重要的是维持道路交通秩序，希望大家慎重而“改”。
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三亚东风2类液氨氯毒性气体厢式危货车 锦州港中蒙欧亚新通道项目办公室主任刘玉华介绍，“目前，中、蒙、俄铁路贸易通道主要通过满洲里和二连浩特两个节点来实现，如今这两个口岸已超负荷运转”因此，三方需要寻找新的通道来自二连浩特海关的数据显示，二连浩特口岸进出口货物的吞吐能力为1000万吨，2006年的时候，这里的实际货运量已经突破1000万吨另据记者了解，满洲里口岸的吞吐能力为2000万吨，但在2006年的时候实际过货量已经达到2172万吨增长的货运让这两个口岸不堪重负，近几年，二连浩特多时曾经货物1000多车。
