输出槽  SZZ730/160转载机输出槽  输入槽   输出槽  SZZ730/160转载机输出槽  输入槽      输出槽  SZZ730/160转载机输出槽  输入槽

机头、机尾

机头、机尾是本机的动力部分。机头（尾）均包括：推移梁、过渡槽、机尾联接槽、盲轴、机头架或机尾架、减速器、联接罩、液力联轴器、电动机、链轮、拨链器及舌板等主要零部件所组成。在机头的减速器上还装有摩擦紧链器。

减速器和电动机外壳上都带有法兰盘，通过联接罩联成一体。联接罩内的液力联轴器与减速器的一轴和电动机轴相连接；减速器箱体侧面有四个￠33孔，可用M30螺栓将其固定在机头架或机尾架任一侧，盲轴装在减速器对应一侧。减速器输出轴和盲轴的外侧轴部分，从相对侧面伸入机头架或机尾架里，与链轮滚筒相联接。须指出两个链轮的基准齿形要安装在同一轴线上，不得错开以免跳链。

机头架和机尾架

机头架和机尾架是由侧板、中板、底板和前梁等零件焊接而成的箱形构件，具有足够的刚性。两侧板外侧焊有垫板、座板、前梁、联接板，两侧垫板上￠33孔用于固定减速器和盲轴，后垫板中间32mm键用于减速器定位。机头架的联接板上有￠40孔用于装定位螺栓，￠35孔用于装M30螺栓，两种螺栓都用来联接机头架与过渡槽，过渡槽侧板上有￠50孔在紧链时可悬挂紧链挂钩。机尾架的联接板上￠40孔用于装定位螺栓，￠35孔用于装M30螺栓，两种螺栓都用来联接机尾架与机尾联接槽。

机尾轴组：机尾轴组为合金钢整体锻造链轮，采用 L-CKC320 润滑油由油箱集中式经软管进入轴组润滑。机尾轴组链轮齿一测磨损较严重时应调转180°，使之均匀磨损链轮齿的两侧面。

齿轮联轴器是减速器与链轮组件之间主要的传递件，用来将减速器输出轴的转动力矩，传递给链轮组件。其结构由花键套、内齿轮、螺钉、垫圈、纸垫、螺母、定位螺钉、O 形密封圈等主要零件组成。组装前，先将两个花键套分别与内齿轮套在一起，形成两个半联轴器，然后将两者分别按对应的花键与链轮轴和减速器四轴组装在一起，链轮侧半联轴器装好后，将压板装在链轮滚筒的轴端上，用钢丝将螺钉固定，将两个组装好的半联轴器用螺栓和螺母牢固地紧固在一起，并应使内外齿轮正确啮合，在联轴器的结合面间有纸垫及 O 型密封圈密封，在其内部应充满 ZL-3 号锂基润滑脂，齿轮顶部有油塞孔，此孔一直通到内部油腔，以使润滑脂通过该孔进入油腔，润滑内齿轮和花键套，减轻磨损和防止研死，在使用中应经常检查和注油。

阻链器

阻链器用来在紧链过程中卡阻输送机上的刮板链，使链条张紧。紧链时将阻链器放在过渡槽的三个孔中，卡住圆环链的平环，把阻链器两端的活块转到槽帮下面，卡住槽帮，防止阻链器，酿成事故,启动液压紧链器，目测刮板链松紧适度时，用紧链器将减速器轴制动，