洒水车柴油机齿轮机油泵检修相关知识 

洒水车柴油机通常配装齿轮式机油泵，安装于发动机的油底壳中，由泵体、泵盖、泵轴和主从动齿轮等件组成。泵盖端面上设有油缸卸油槽和回油孔，卸油槽是用以消除困油现象，回油孔是把经限压阀溢回的多余的油流回油泵的进油腔。    

洒水车机油泵在维修中，应检查和测量其端隙，一般在0.07-0.16mm，若超过此范围，可拆去端面调整垫片，进行间隙调整，恢复到正常值，但必须保证油泵装配后，主动轴能转动灵活和无卡滞。在发动机运转中，油压突然下降或升高，一般是限压阀发卡所致，应拆下限压阀清洗阀孔和阀体；新机应检查是否有加工铁屑或其他杂质卡滞，应予以清除后重新装配。     

洒水车齿轮式机油泵主要零件的检修有以下几点：

一是泵体内腔表面及各接合平面的检修。在拆装检查时，应特别注意泵腔表面及各接合面有无损伤，如发现泵腔有轻微刮伤，可用细砂布修整。若有严重划伤，则应予以更换。泵盖的接合面应保持平整。如泵盖接合面出现较严重的磨损，可用平面磨床修理。

二是用塞尺测量齿轮齿顶与泵壳内壁的配合间隙。该间隙一般为O.13-0.25mm。如一边的间隙超过极限值，则必须更换主动齿轮和从动齿轮，或更换机油泵总成。

三是用直尺和塞尺配合测量齿轮与泵盖之间的端面问隙，一般为0.02-0.124mm，若超过0.15mm，则应更换齿轮。对于泵盖与泵体之间装有调整垫片的机油泵，可采用不同厚度垫片进行间隙调整。若端面有轻微刮伤，可用油石修整。

四是用塞尺测量齿轮的啮合间隙。测量时，应在齿轮互为120°的3点进行检测，一般齿轮啮合间隙为0.05-O.25mm。若超过极限值应更换齿轮。

五是用百分表检测主动轴和机油泵壳体的间隙，一般为0.05-0.15mm，极限值为0.20mm，如果主动轴与泵壳磨损严重，可采用涂镀的方法进行修复。

六是测量从动轴与衬套的配合间隙，一般为0.06-0.14mm，若超过极限值0.15mm，必须更换衬套或从动轴。

柴油机齿轮式机油泵磨损后的修复要点

A、柴油机齿轮式机油泵主动轴与衬套磨损后的修复    
    由于机油泵主动齿轮本身重量及被动齿轮啮合时产生的径向推力，绥化发电机组容易使轴和衬套孔产生偏磨，间隙增大。双城发电机组因此在工作中机油会因间隙增大而产生泄漏，海伦柴油发电机供油量减少。    
    主动轴与衬套磨损后，北安柴油发电机可用修轴颈或修衬套方法来恢复配合间隙。尚志柴油发电机在轴颈磨损轻微时，阿城柴油发电机只需压出旧衬套换上新衬套，肇东柴油发电机而轴一般可不修，这样配合间隙可恢复到允许的范围内。安达柴油发电机在轴与衬套磨损都很严重，配合间隙增加很大时，不仅要更换衬套，而且轴也应用镀铬或振动堆焊将直径加大，富锦柴油发电机然后再磨削到标准尺寸，同江柴油发电机以恢复轴颈与衬套的配合要求。    
    
B、齿轮端面与泵盖磨损后的修复    
    齿轮端面与泵盖内平面之间留有一定的间隙，称端面间隙。工作中齿轮端面与泵盖内平面的接触面产生的磨损会使此端面间隙增大，当超过极限时，对泵油量将有明显的影响。    
    当齿轮端面磨损时，可把端面磨平，同时再研磨机油泵壳体分解面，以保证泵的端面间隙在要求的范围内。

C、泵壳内腔与轮齿磨损后的修复    
    泵壳内腔与轮齿磨损后，绥芬河柴油发电机对泵油量影响很大。五大连池柴油发电机当轴与衬套或轴孔磨损严重时，柴油发电机组连杆螺栓损坏后如何检修？工作中齿顶与泵壳内腔表面会产生不应有的接触。又由于出油腔比进油腔压力高，柴油发电机组的曲轴有什么作用？在其压力差作用下，齿顶与泵壳的进油腔附近接触较多，柴油发电机组曲轴的工作条件和所用材料因此泵壳内腔在此处磨损较多，柴油发电机组飞轮的安装使内腔与齿顶间隙增大。因而造成机油泵进、出油腔间的压力差减少，柴油发电机组油箱的结构与检修使轮齿刮油和压油作用降低，造成供油压力下降，泵油量减少。泵壳内腔的磨损一般采取内腔镶套法加以修复。    洒水车
    其次，由于轮齿在齿厚方向的磨损，使主、被动齿轮的啮合间隙增大。其磨损特点是单侧磨损较重，因此可将齿轮翻转180度使用。

     湖北程力专用汽车有限公司是国内知名的园林、绿化、石油、化工专用汽车制造商， 我公司销售其它专用车型有：冷藏车、搅拌车、散装水泥车、随车吊 、洒水车、 油罐车、高空作业车、高压清洗车、吸粪车、 垃圾车、吸污车、扫路车、清障车、厢式车、舞台车、防爆车、半挂车、液化气运输车、消防车、铝合金罐车、化工液体运输车、LED广告车、散装饲料罐式车、吸尘车、泔水车等。咨询电话：0722-3817899，官方网址：http://www.cnhbcl.com,联系人：黄俊13607289999、叶冰花15897606159。