随车吊工作运行中注意事项： 1）：了解起重货物的大小，找到货物中心位置到吊机立柱中心的距离，根据距离查看吊机起重能力参数。 2）：吊机起重能力（力矩）是固定的，吊机工作半径越大。起重的货物越轻，工作半径越小，起重的货物越重。（工作半径是指力矩中心到吊钩的水平距离。）  3）：考虑吊机的起重大小与底盘大小的承受能力，大梁是选越大的越好，吊机大了而底盘小了，会使大梁变形和断裂。底盘小了，发动机的功率就小，影响吊机的起重能力。所以我们考虑230mm的大梁时，就选择3吨以下的吊机。考虑250mm的大梁时，就考虑6吨以下的吊机。280mm的大梁可以选择8吨以下的吊机。像后八轮和前四的底盘就可以考虑10吨以下的吊机。

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随车吊磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，使随车吊产生早期故障。强化随车吊各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂特殊要求除外。随车吊驾驶室特点说明：半浮后悬机械减震，液压机械翻转，带空调，通道式仪板，配置 ：D310平头标准顶标配驶驶室。

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随车吊按照起重机相对于汽车的位置，随车吊可分为前置、中置、和后置三种结构型式：1.前置式：前置式起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，这种型式多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置型式可充分利用货箱面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机气压缸的管道较短，流动阻力小，液压转动效率比其他布置型式高。所以，多采用这种结构型式。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载； 2.中置式：中置式的起重机安装在汽车车厢中间，这种型式的起重能力一般在1~3t的范围内，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放，但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低； 3.后置式：后置式的起重机安装在汽车车厢后部，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。但由于这种布置是起重机安防在车辆的尾部。因此带来的不利影响是改变了原车的轴荷分配，使操作性变差。此外，主车架需做改装设计，并且受载情况变坏。

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随车吊的主要故障及其维修：随车吊漏水则会引起燃烧不良，缩短气缸内相关零部件的寿命，增加冷却水的消耗。为消除中冷器的这种故障，可按建议的维修步骤焊补因裂缝产生漏气、漏水的中冷器或更换中冷器。中冷器的维修，为了消除中冷器漏气、漏水，应按下述步骤进行检修。①漏气诊断。a．发动机与涡轮增压器联合工作时，用感觉和听觉检查漏气。b．在漏气部位做标记。②中冷器拆卸并检查。a．不能损坏中冷器散热板翅或管子。b在中冷器的进口和出口加盖以防外来物进人中冷器。c．检查巾冷器，确定其损坏程度。d．寻找两种裂缝：管子裂缝和箱体焊缝裂缝。

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随车吊折叠臂式随车吊的价格相对伸缩臂较高：折叠臂随车吊结构相对较复杂，精度上也要求更高，制造成本价格上总体也相对较高，伸缩臂结构相对简单，制造精度要求也相对较低，总体成本相对较低。 伸缩臂工作半径更广在同样的臂长下，伸缩臂还能通过放长钢丝钩的方式，扩大工作纵深，而折叠臂对要求较深的工作不易完成。

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随车吊的用途：广泛用于油田、衡检、电信、电力、工厂、水泥制板厂等场合；各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。

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随车吊适用于园林、仓库、码头、船舶、铁路等行业，配置吊篮可以用于高空作业，也可以安装抓具，用于抓举各种物件。采用全套进口液压油封件，进口多路阀，专业持久耐用，质量更可靠，使用寿命更长，在中国近几年，随车吊也被人们广泛使用，生产吊机厂家也逐渐增多 ，起重臂的左右旋转角度都不能超过45°并严禁斜吊、拉吊和快速起落。严禁带重负荷伸长臂杆。

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第一步：购车洽谈；通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关配置要求。
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随车吊吊机配置说明：徐工2--16吨吊机，360度全方位旋转，二到三节伸缩臂，吊机开关为气阀式开关，手动水平前支腿，带水平方位测量仪，带双向手柄操作平台（左右均可操作)，手控油门，徐工原装大众液压泵，动力强劲，吊机举升高度、工作半径均可达到理想位置。

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