日欣净化LYC-J50透平油高质量聚结脱水净油机
液压润滑系统中水的存在，会引起油液氧化，使油液变质，减小油膜厚度，降低润滑性，引起油液变性聚合而形成大分子，使油液粘度改变，形成有机酸，进而腐蚀金属表面，降低或丧失油液的介电强度。对于传统的过滤与分离设备，从相互混杂在一起的一种液体中分离出另一种液体尤为困难，我公司研制的聚结分离式滤油机，集精密过滤和高效脱水为一体，可有效清除油液中的颗粒杂质和乳化水、游离水，而不损害原产品的品质。对于含大量水分子的油液，其分离效果尤为显著，分离速度是传统分离速度的几倍到几十倍。
日欣净化LYC-J50透平油高质量聚结脱水净油机
为了彻底解决各种油中含水量过多等问题，采用“聚结分离”脱水技术，开发出LYC-J系列聚结脱水滤油机。
集精密过滤和高效过滤两种功能于一体，高效的清除油液中的颗粒污染物、乳化水、溶解水、游离水，过滤精度可达到NAS4-6级，实现连续运行和无人值守，具有压力式、离心式、真空式滤油机无法比拟的优越性。
日欣净化LYC-J50透平油高质量聚结脱水净油机
| 型号 | LYC-J50 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 1级精过滤精度μm | 10、20 |
| 2级精过滤精度μm | 3、5 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 滤后含水量ppm | ≤100 |
| 重量kg | 200 |
| 电机功率kw | 1.1 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1350x800x1400 |
| 使用温度℃ | 25~80 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 额定流量L/min | 50 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
不同的液体有着不同的表面张力，而液体流过小孔时，表面张力越小，所通过的速率就越快，当不同的混合液体流入分离器后，首先进入聚结滤芯，聚结滤芯具有多层过滤介质，其孔径逐层递增。由于表面张力的差异，油液快速通过滤层，而水却缓慢的多；又由于聚结滤芯采用亲水性材料，微小的水滴更是吸附在滤层表面从而造成水滴的聚结。受动能的作用，小液滴竞相通过开孔，逐渐汇成大的液滴，并在重力作用下沉降而与油液分离，通过聚结滤芯后的油液，仍有尺寸较小的水珠在惯性作用下向前至分离滤芯处。分离滤芯由特殊的疏水材料制成，在油液通过分离滤芯时，水珠被挡在分离滤芯的外面，而油液则通过分离滤芯，并从出口排出。
油液首先从内向外流经聚结滤芯，聚结滤芯是由特殊玻璃纤维及其他合成材料进行适当的组合，专门针对油液脱水配制而成，具有良好亲水性。聚结滤心具有过滤颗粒污染物、聚结水分的双重功能。最内层的高精度滤材首先滤除油液中的颗粒污染物；外面的破乳聚结层将油液中的微小水滴聚结成水珠。尺寸较大的水珠会依靠自身的重力沉降到积水槽，尺寸较小的水珠来不及沉降就会被油液挟带着流向分离滤心。分离滤心是由经过特殊处理的不锈钢网制成，具有良好的憎水性，当油液从外向内流经分离滤芯时，小水珠被有效的拦截在滤芯外面，只让油液通过，不让水分通过，从而进一步分离水分。
聚结分离内部安装有两种不同功能的滤芯---聚结滤芯和分离滤芯。当油液流经聚结分离器时，在其内部经历过滤、聚结、沉降、分离四个过程阶段，实现滤除颗粒污染物、脱出水分的功能。
整机结构：
整机一体化桥架结构，减小了体积。采用整体可拆卸油槽，保证地面无油作业，减少环境污染。
有移动式、固定式、全封闭式、车载式等多种型号可供选择。
排水系统：
分离出来的水份储存在储水罐内，当界面高度到达到设定值时，打开阀门将水排出，直至降到下液面，关闭阀门，停止排水。
聚结系统：
聚结系统由一组聚结滤芯组成，聚结滤芯采用了独特的极性分子结构，油液中的游离水及乳化水在通过滤芯后，被聚结成较大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至储水罐内。
分离系统：
分离系统的分离滤芯由特殊的疏水材料制成，油液通过滤芯时，水珠被挡在滤芯的外表面，相互聚结直至因重力作用，沉降至储水罐内。
颗粒过滤系统：
采用高效滤材做过滤介质，超大过滤面积设计，可有效地滤除极细微的颗粒杂质，使油品达到很高的清洁度。
汽轮机电液控制系统（EHC 系统）普遍采用高压抗燃油系统。 磷酸酯以其优良的抗燃性能和化学稳定性成为EHC 系统的工作介质，但其酸度易发生变化而引起抗燃油的老化。抗燃油中局部过热和含水量过高，都会造成抗燃油酸度过高。酸度过高的抗燃油会产生如下后果：1）加速抗燃油的老化；2)产生凝胶状沉淀和固体沉淀，造成伺服阀粘结或卡涩；3)对关键元件如泵、阀等产生腐蚀；4)电阻率下降，导致元件电化学腐蚀；5)泡沫特性劣化。
抗燃油酸度超标后必须及时处理，目前处理抗燃油酸度的方法有：
硅藻土： 是最常用的抗燃油处理方法，对处理低酸度的抗燃油才有效果。当酸值超过0.2 后，处理起来就比较困难，往往需要更换几个硅藻土滤芯才能起到效果；当酸值超过0.3 以后，硅藻土就无法处理了。同时，硅藻土会释放出钙、镁和铁等金属离子，金属离子会导致抗燃油电阻率下降。而且这些金属离子与抗燃油中的酸性物质发生反应形成凝胶状的磷酸金属盐，该凝胶状物质会造成伺服阀粘结，引起伺服阀故障，并会使抗燃油的泡沫特性劣化。硅藻土是一种天然土，颗粒尺寸不均，抗燃油流经硅藻土后势必将颗粒状杂质带入到系统中，对抗燃油造成颗粒污染。所以，硅藻土过滤器不适合于长期连续投入运行。
活性氧化铝：处理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。活性氧化铝会释放出铝和钠等金属离子，与硅藻土一样失效后容易产生凝胶状的磷酸金属盐，会造成伺服阀粘结。活性氧化铝的颗粒易爆裂成粉末状，这些硬度极高的小颗粒物质很容易进入油中，引起颗粒污染，并容易造成泵、阀类零件磨损。
改性氧化铝：是阿克苏公司专为抗燃油处理研制的产品，其处理酸的能力是硅藻土的2.5 倍。它是人工合成材料，化学成分稳定，颗粒尺寸均一，不会产生泄漏。但改性氧化铝只能处理新的抗燃油，对于已经出现劣化的抗燃油没有处理作用。
离子交换树脂：是最新的抗燃油处理技术，通过吸附作用吸收抗燃油中的酸性物质，其处理酸的能力是硅藻土的7 倍。离子交换树脂可以处理高酸度的抗燃油，并保持抗燃油的酸值水平小于0.08。能提高抗燃油的电阻率，避免产生电化学腐蚀。能快速滤除抗燃油中，由于原来使用的硅藻土过滤器泄漏产生的金属离子（Ca、Mg、Na、Fe），保持系统中的金属离子含量低于10ppm。在除酸过程中不会产生凝胶状的磷酸金属盐，并对已经存在的磷酸金属盐有分解作用，彻底消除对伺服阀产生的影响。离子交换树脂采用球状结构，颗粒尺寸均一，不会产生泄漏。
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