滤芯LYC-J润滑油脱水聚结净油机
液压润滑系统中水的存在，会引起油液氧化，使油液变质，减小油膜厚度，降低润滑性，引起油液变性聚合而形成大分子，使油液粘度改变，形成有机酸，进而腐蚀金属表面，降低或丧失油液的介电强度。对于传统的过滤与分离设备，从相互混杂在一起的一种液体中分离出另一种液体尤为困难，我公司研制的聚结分离式滤油机，集精密过滤和高效脱水为一体，可有效清除油液中的颗粒杂质和乳化水、游离水，而不损害原产品的品质。对于含大量水分子的油液，其分离效果尤为显著，分离速度是传统分离速度的几倍到几十倍。
滤芯LYC-J润滑油脱水聚结净油机
集精密过滤和高效过滤两种功能于一体，高效的清除油液中的颗粒污染物、乳化水、溶解水、游离水，过滤精度可达到NAS4-6级，实现连续运行和无人值守，具有压力式、离心式、真空式滤油机无法比拟的优越性。
为了彻底解决各种油中含水量过多等问题，采用“聚结分离”脱水技术，开发出LYC-J系列聚结脱水滤油机。
滤芯LYC-J润滑油脱水聚结净油机
| 型 号 | LYC-J25-*/** | LYC-J50-*/** | LYC-J100-*/** | LYC-J150-*/** | LYC-J200-*/** | LYC-J400-*/** |
| 重量kg | 150 | 200 | 300 | 520 | 860 | 2860 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.1 | |||||
| 电机功率kw | 0.75 | 1.1 | 2.2 | 4 | 5.5 | 13 |
| 额定流量L/min | 25 | 50 | 100 | 150 | 200 | 400 |
| 粗过滤精度um | 100 | |||||
| 1级精过滤精度um | 10、20 | |||||
| 2级精过滤精度um | 3、5 | |||||
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 使用温度℃ | 25~80 | |||||
| 推荐使用粘度cSt | 10~120 | |||||
|
外形尺寸mm LxBxH |
1200x800 x1250 |
1350x800 x1400 |
1740x980 x1450 |
1800x1000 x1540 |
1840x1050 x1780 |
3180x1600 x2000 |
| 滤后含水量ppm | ≤100 | |||||
| 额定压力MPa | 0.6 | |||||
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 | |||||
不同的液体有着不同的表面张力，而液体流过小孔时，表面张力越小，所通过的速率就越快，当不同的混合液体流入分离器后，首先进入聚结滤芯，聚结滤芯具有多层过滤介质，其孔径逐层递增。由于表面张力的差异，油液快速通过滤层，而水却缓慢的多；又由于聚结滤芯采用亲水性材料，微小的水滴更是吸附在滤层表面从而造成水滴的聚结。受动能的作用，小液滴竞相通过开孔，逐渐汇成大的液滴，并在重力作用下沉降而与油液分离，通过聚结滤芯后的油液，仍有尺寸较小的水珠在惯性作用下向前至分离滤芯处。分离滤芯由特殊的疏水材料制成，在油液通过分离滤芯时，水珠被挡在分离滤芯的外面，而油液则通过分离滤芯，并从出口排出。
油液首先从内向外流经聚结滤芯，聚结滤芯是由特殊玻璃纤维及其他合成材料进行适当的组合，专门针对油液脱水配制而成，具有良好亲水性。聚结滤心具有过滤颗粒污染物、聚结水分的双重功能。最内层的高精度滤材首先滤除油液中的颗粒污染物；外面的破乳聚结层将油液中的微小水滴聚结成水珠。尺寸较大的水珠会依靠自身的重力沉降到积水槽，尺寸较小的水珠来不及沉降就会被油液挟带着流向分离滤心。分离滤心是由经过特殊处理的不锈钢网制成，具有良好的憎水性，当油液从外向内流经分离滤芯时，小水珠被有效的拦截在滤芯外面，只让油液通过，不让水分通过，从而进一步分离水分。
聚结分离内部安装有两种不同功能的滤芯---聚结滤芯和分离滤芯。当油液流经聚结分离器时，在其内部经历过滤、聚结、沉降、分离四个过程阶段，实现滤除颗粒污染物、脱出水分的功能。
整机结构：
整机一体化桥架结构，减小了体积。采用整体可拆卸油槽，保证地面无油作业，减少环境污染。
有移动式、固定式、全封闭式、车载式等多种型号可供选择。
聚结系统：
聚结系统由一组聚结滤芯组成，聚结滤芯采用了独特的极性分子结构，油液中的游离水及乳化水在通过滤芯后，被聚结成较大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至储水罐内。
分离系统：
分离系统的分离滤芯由特殊的疏水材料制成，油液通过滤芯时，水珠被挡在滤芯的外表面，相互聚结直至因重力作用，沉降至储水罐内。
颗粒过滤系统：
采用高效滤材做过滤介质，超大过滤面积设计，可有效地滤除极细微的颗粒杂质，使油品达到很高的清洁度。
排水系统：
分离出来的水份储存在储水罐内，当界面高度到达到设定值时，打开阀门将水排出，直至降到下液面，关闭阀门，停止排水。
抗燃油全称为三苯基磷酸酯液压油。目前最常用的有美国旭瑞达（阿克苏）和英国大湖 两个品牌。
使用高压抗燃油的纯电调电液控制系统以计算机作为控制器，可以方便地实现汽轮机控制的各种功能；以高压抗燃油驱动的油动机作为执行机构，带动阀门完成控制动作要求。同时以伺服阀作为电液转换器，实现计算机信号到液压输出的转换。为保证阀门控制的品质，高压抗燃油的油动机与阀门一一对应，通常又是直接相连的，也就是说油动机与高温蒸汽阀门和管道紧密相连。一旦发生泄露，抗燃油将直接接触高温部件，故抗燃油的自燃性能直接影响着机组的安全。
随着科技的进步，汽轮机的参数等级逐步提高，高温、高压、高功率已经成为发展方向。同时对汽轮机的调节系统也提出了挑战，要求有更高的驱动力和更快速的响应性能，因而使用高压的电液调节系统成为必然。传统的液压调节系统使用透平油作为工质，其与润滑油共用油箱，在油质上无法保证伺服阀使用所需的清洁度，而其在高温环境下自燃的性能最终限制了它只能使用在低压系统中，而高压系统必须使用抗燃油。
2、抗燃油的特性| 指标 | 新油 | 运行 |
| 最大含氯量，ppm | 20 | 100 |
| 粘度指数，SUS(40℃) | 220 | 200～230 |
| 电阻率，GOHM/cm | 12 | 6 |
| 酸度，mgKOH/g | 0.03 | 0.15 |
| 最大含水量，% | 0.03 | 0.1 |
| 颗粒分布，NAS | 8 | 6 |
| 外观 | 浅黄色 | 浅棕色 |
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