净化LYC-C63润滑油高配箱式净油机
采用精制外壳包所有元件，保护设备免遭外界污染，尤其适应于对使用环境要求高的场合。
净化LYC-C63润滑油高配箱式净油机
净化LYC-C63润滑油高配箱式净油机
| 型号 | LYC-C63 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 一级精过滤精度μm | 10、20、40 |
| 二级精过滤精度μm | 3、5、10 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 外形尺寸mm LxBxH | 950x560x900 |
| 电机功率kw | 1.1 |
| 重量kg | 156 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.02 |
| 额定流量L/min | 63 |
| 使用温度℃ | 5~80 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~160 |
注：*-自备油箱，省略：不带油箱，L:带油箱型（油箱容积130L）
**-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型
车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。
硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。
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