滤油机LYC-C63液压油防爆箱式滤油车
采用精制外壳包所有元件，保护设备免遭外界污染，尤其适应于对使用环境要求高的场合。
滤油机LYC-C63液压油防爆箱式滤油车
滤油机LYC-C63液压油防爆箱式滤油车
| 型号 | LYC-C63 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.02 |
| 额定流量L/min | 63 |
| 使用温度℃ | 5~80 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 一级精过滤精度μm | 10、20、40 |
| 二级精过滤精度μm | 3、5、10 |
| 电机功率kw | 1.1 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 950x560x900 |
| 重量kg | 156 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 额定压力MPa | 0.6 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~160 |
注：*-自备油箱，省略：不带油箱，L:带油箱型（油箱容积130L）
**-过滤介质，省略：普通液压油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液压油
***-防爆型： 型号前加F,省略：普通型
12 为什么在车辆齿轮油中不宜添加各种补强剂？
答：有些用户为了提高超载车辆齿轮油的承载性，额外购进一些含硫、磷极压抗磨剂及各种补强剂，甚至向齿轮油补加硫磺粉，这些做法不但不能有效保护齿轮，有时适得其反。极压抗磨剂的作用机理是控制性的化学腐蚀，额外补剂特别是补加硫磺粉只能造成齿轮的过度化学腐蚀，同时也影响齿轮的防腐防锈性、热氧化安定性，影响齿轮的使用寿命，得不偿失。
车辆齿轮油的研制是严格按照科学程序，添加剂的数量、种类、都是经过多次反复试验得来。为了提高油品的承载性，通过L-37/L-42台架评定，齿轮油要辅加相当数量的不同活性硫磷极压抗磨剂，在L-42中最有效的含硫极压剂，在L-37中几乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨剂则在L-42中效果最差。配方中某种添加剂过量加入，将会影响其它添加剂效能发挥，致使配方无法同时通过四个齿轮台架。
至于说补加各种“增强剂”、“保护神”之类的东西，有些确实属于新兴材料，诸如纳米材料，做辅助试剂加在齿轮油中能在齿轮表面形成一种牢固的、自润性的分子膜，吸附和渗透在金属表面微孔中，有减摩功效，并可在缺油和少油的情况下短时间内起着一些保护作用。笔者也曾不只一次看到增强剂推销商拿一台小型齿轮机或者梯姆肯机在现场演示，加进名牌润滑油的机器在一定砝码负载后，由于摩擦力增大而停止转动，此时补加增强剂后，即使再加上一块砝码机器仍能转动，并降低了摩擦噪音。不错，增强剂能在特定条件下可降低摩擦系数，单靠如此简单试验就能判断剂的综合效果，那么ASTM又何必花费上千万美元去建立台架试验？
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