净化GLYC-50机油耐用高粘度滤油车滤油机厂家
高粘度油的过滤主要需要克服流动性差，进油困难、过滤堵塞等几大技术难题。通过高压抽吸循环加热技术，可使高粘度油液在尽快的速度升温到60℃左右，提高油液流动性，然后通过多级过滤，实现对油液的净化。
净化GLYC-50机油耐用高粘度滤油车滤油机厂家
润滑油粘度是指液体受外力作用移动时，分子间产生的内磨擦力的量度。是评定油品流动性的指标。粘度随温度的升高而降低。一般泛指常温下粘度220至760CST的粘度范围。
高粘度油滤油机是针对220~760#高粘度润滑油、齿轮油、磨煤机油的净化过滤设备。它广泛用于机械、冶金、矿山、石油、化工、电力、铁路等领域，对各种高粘度润滑油品净化。
净化GLYC-50机油耐用高粘度滤油车滤油机厂家
| 型号 | GLYC-50 |
| 推荐使用粘度cSt | 10~760 |
| 滤芯更换压差MPa | 0.2 |
| 额定压力MPa | 1.0 |
| 电 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 电机功率kw | 3.0 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1500x740x1020 |
| 重量kg | 240 |
| 使用温度℃ | 5~80 |
| 粗过滤精度μm | 100 |
| 精过滤精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 原始压力损失MPa | ≤0.2 |
| 额定流量L/min | 50 |
它的独特之处在于设备配置了恒温加热装置，可以实现0-100摄氏度范围的自主加温功能。
GLYC高粘度油加热型高精密移动式过滤加油机,能精细过滤油中有害的机械杂质(含灰尘，铁屑类杂质)，三级过滤，手推式设计。
GLYC加热超压保护型此型号设置压力保护装置，当工作压力超过0.3Mpa时，设备会报警且自动停机。
GLYC系列同样有超压保护型，防爆型，标准型。
设备操作无需工作人员一直看守设备，操作起来更简单、方便。
特别适合用于粘度比较高的齿轮油等，也适合用于环境使用温度偏低的区域使用，如冬天的新疆、北方、内蒙古等地。
不同的客户可以根据不同的需要选择合适型号配置的滤油机。
预先加热降低油品粘度之后，再用过滤机进行杂质过滤、油品净化处理。
能保护滤芯及电机不因压力太高而损坏，提醒作操者及时清洗或更换滤芯。
属于节能环保设备，用户可以将用过之后的污油脏油过滤之后，循环利用。
9 手动变速器油与驱动桥用油使用同一种油效果如何？
答：汽车变速器分手动变速器和自动变速器，我国目前生产的汽车大部分采用手动变速器。手动变速器传动齿轮为圆柱形齿轮，负荷一般不超过2000Mpa，转速较高，工作条件比后桥要温和，应选用较低粘度、含有较少极压剂的齿轮油就可满足。我国大部分汽车生产厂为管理方便，简化用油品种，将变速器统一使用后桥油，这样既影响了变速器齿轮的寿命又降低了传动效率。手动变速器占整个驱动系统能源总损失3.1%，不容忽视。特别是新型汽车采用带同步器的变速器。同步环多为铜制品，对腐蚀要求很严，后桥齿轮油是无法满足的。大连石化公司为引进“奔驰”汽车生产线研制的低粘度80W/85变速器专用油经德国ZF公司鉴定，符合API GL-4质量指标，可用做德国生产的各种汽车变速器润滑油。实际使用证明该变速器延长了换油期、提高了密封性，积碳减少，提高了传动效率。随着汽车工业的发展，手动变速器油与驱动桥用油有各自成体系的趋势，API推出的MT-1手动变速器油规格，该油主要用于北美，而欧洲、日本则主要用低粘度GL-4油。
10 为判断GL-5油的真伪，分析油中硫、磷元素的含量就可大致搞清，这种作法是否有道理？
答：硫磷型GL-5齿轮油的配方中，90%是含硫、磷添加剂组成。为了能通过条件苛刻的L-37承载能力试验和L-42抗擦伤性能试验，含硫剂与含磷剂有一最佳配比，根据含磷剂的化学活性，通常S/P之比为15-25.1。以前国内研制的GL-5油的配方中，硫化异丁烯T321(含硫量42%)加量在4.5%以上。最新研制的GL-5油经济配方，硫烯的加量也在3%以上，因此油中的硫含应在1.2%以上。根据S/P比例推测，油中磷含量应在0.06%以上，如果低于这个数值，就有可能是其它档次的油了。对于用进口复合剂调制的GL-5油，加剂量偏低，但其硫磷含量也应在这个范围里。
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