滤油机HCP150A38050K-S汽轮机油国产化颇尔滤油车
替代颇尔HCP系列高效滤油车采用新型环保过滤元件，可以在多种场合，对多种液体介质进行固体颗粒的高效过滤。
滤油机HCP150A38050K-S汽轮机油国产化颇尔滤油车
在过滤功能方面，该装置分为：吸油过滤、预过滤和精过滤。HCP聚结分离净油机采用“聚结分离”脱水技术，去除油液中的水分和颗粒。它集油液的精密过滤及高效脱水两种功能于一体，能有效地清除油液中的颗粒杂质及乳化水、游离水。在脱水功能方面，应用“聚结分离”的脱水技术，采用专门针对油液特殊配比的聚结分离滤芯，根据介质表面张力的不同进行分离，脱水效率高，脱水能力强，最高可处理的水含量达15%，破除介质中的全部油水乳化结构，具有真空法、离心法无法比拟的优点。经过过滤脱水后的油液，油液中的水含量可达到50ppm。预过滤和精过滤采用高过滤精度，纳污容量大，寿命长的滤芯。根据所选滤芯的型号，可将介质的清洁度稳定地控制在设计要求的状态，最高可达到NAS 5级。经过HCP系列过滤脱水装置的油液，油液洁净度可达NAS 5级。
滤油机HCP150A38050K-S汽轮机油国产化颇尔滤油车
| 型号 | HCP150A38050K-S |
| 密封材料 | 丁腈橡胶(Nitrile) |
| 介 质 | 低粘度润滑油 |
| 额定电流(A) | 4.5 |
|
外形尺寸(mm) 长x宽x高 |
1200x750x1560 |
| 进出口尺寸/管道长度 |
进口：M64x2"(外螺纹) 出口：M52x2"(外螺纹) |
| 系统工作压力(bar) | <8 |
| 电 源 | 380V 50Hz |
| 净重(Kg) | 350 |
| 电机功率(KW) | 1.5 |
| 材 质 | 聚结罐为不锈钢，框架为碳钢喷塑 |
| 介质粘度(cSt) | ≤46 |
| 进口压力(bar) | -0.4~1 |
| 工作温度(℃) | 40~70 |
| 工作条件 | 室内运行 |
| 出口滤芯(FL03) | HC8314FKN39H |
| 分离滤芯 | 1203126(200/150) 1201652(50/100) |
| 精过滤滤芯(HCP50) | UE319AS20H（HCP50） |
| 精过滤滤芯(FL02) | HC8314FKS39H |
| 聚结滤芯 | 1202845(普通) 1202846(高效) |
| 代号 | 流量（L/min） |
| 150 | 150 |
| 代号 | 电压 |
| K | 高效 |
| 代号 | 频率(Hz) |
| S | 固定 |
聚结
油液通过设备时，首先进入聚结滤芯，由于聚结滤芯材料独特的极性分子结构的作用，油液中的游离水以及乳化水，在通过滤芯后被聚结成较大的水滴并在重力作用下，下沉至储水罐内。
分离
分离滤芯由特殊的疏水材料制成，在油液通过分离滤芯时，水珠被挡在滤芯的外面，油液则进入滤芯并最终从出液口排出。
挡在滤芯外面的水珠，经过相互聚集，尺寸逐渐增大，进而由于重力原因而沉降到容器下部的储水罐中。
通过聚结滤芯后的油液将进入位于上方的分离滤芯，在此之前，由于重力的作用，油液中较大的水珠已在重力的作用下，沉降到容器的下面。但是仍有尺寸较小的水珠在惯性的作用下，随同油液向上直到分离滤芯处。
过滤
在经过聚结脱水处理后，油液经过保护过滤器（6微米）进行处理。以保护进入用户油箱的油液清洁度达到设计标准。
油液在系统中，首先通过精度为150微米的吸滤器，以保护油泵不被大的颗粒污物伤害，然后油液进入高效预过滤器，根据需要可选KP（5微米）、KN（7微米）及KS（12微米）的滤芯。
排水
分离出来的水分储存在储水罐中，油水界面可以被界面计测量出来，当界面高度达到设定的上限数值时，储水罐下部的电磁阀就会开启，积水通过放水口排出。8 驱动桥齿轮经常发生点蚀是怎么回事？
答：点蚀是由于金属疲劳引起的，点蚀可发生在齿轮的某一范围，足以使齿牙受到破坏。要想了解油对点蚀的精确影响是十分困难的。导致齿面发生点蚀的原因是齿面上受到重复的应力，使齿面出现裂纹。由于油的表面张力和油压，油会进入裂纹中，油的高压作用会使裂纹进一步扩大。
点蚀的另一种解释是：重复的应力会引起齿面下出现微小的裂纹，超过材料的抗拉强度时，裂纹扩展到齿面上就发生点蚀。根据点蚀机理，可以得出这样的结论：油的质量和添加剂几乎不会缓和点蚀。
在新齿轮跑合期内也会发生缓和得多的延迟点蚀。在跑合期内，由于负荷高就会出现温和的点蚀。但在齿轮的使用期内，这种点蚀不会进一步发展。在使用期内除了擦伤和点蚀之外，还可能出现许多其它类型的齿轮损坏。
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